Technip Energies, mitra mengirimkan modul pertama dari China untuk mega proyek LNG Arktik 2


23/9/2021

Technip Energies, dalam usaha patungan dengan mitranya Saipem dan Nipigas berhasil memuat, mengirim, dan mengirimkan modul pertama sesuai rencana untuk Kereta 1 proyek LNG Arktik 2.

LNG Arktik 2 terletak di Gydan, Rusia Utara dan merupakan salah satu proyek LNG terbesar di dunia yang sedang dibangun saat ini dengan total kapasitas 3 x 6,6 juta ton per tahun.

Pada tanggal 26 Agustus, dua modul rak pipa pertama meninggalkan pelabuhan Zhoushan di Tiongkok. Modul, masing-masing dengan berat lebih dari 9k ton akan diselipkan ke platform GBS (Gravity Base Structure) untuk Kereta 1, di Pusat Konstruksi LNG di Murmansk, Rusia. Setelah platform GBS1 terintegrasi dengan semua modul topside, struktur lengkap akan ditarik ke pantai barat Semenanjung Gydan, dan ditempatkan ke dasar sungai di lokasi akhirnya. Secara total, tiga platform GBS akan dipasang di Gydan.

Alain Poincheval, Rekan Direktur Proyek Eksekutif Arctic LNG 2 di Technip Energies, berkomentar: “Kami bangga telah mencapai tonggak penting proyek ini dengan modul pertama selesai dan dikirimkan dalam waktu singkat meskipun ada tantangan COVID. Pencapaian besar ini menunjukkan keterlibatan yang kuat dari ribuan orang dan kolaborasi yang kuat antara Technip Energies dan semua pihak, terutama pelanggan kami Novatek dan mitranya serta mitra dan subkontraktor kami. Kami akan melanjutkan jalur yang sama untuk menyelesaikan semua pengiriman dan pemasangan untuk GBS pertama pada awal tahun depan.”

Proyek Rekayasa, Pengadaan dan Konstruksi (EPC) ini akan melihat tiga kereta LNG dibangun masing-masing di atas struktur beton berbasis gravitasi (GBS) masing-masing yang akan mengapung ke posisinya di garis pantai di lepas pantai Gydan. Masing-masing dari tiga kereta akan mengirimkan 6,6 juta ton per tahun gas alam cair, bahan bakar transisi energi utama karena gas memiliki intensitas CO2 yang lebih rendah 40 persen daripada batu bara. Kereta pertama diharapkan akan diluncurkan pada 2023.


Dikeluarkan Oleh : Singapore Prize

Perusahaan energi India mencari saham keuangan Arctic LNG 2 untuk memastikan pasokan gas


Oleh Dina Khrennikova dan Debjit Chakraborty pada 9/7/2021

MOSCOW (Bloomberg) –Perusahaan energi terkemuka India, Petronet LNG Ltd. dan ONGC Videsh Ltd., sedang berdiskusi tentang pembelian saham di proyek gas cair yang direncanakan Rusia, Arctic LNG 2 karena pemerintah mereka berupaya mengamankan pasokan bahan bakar pembakaran yang lebih bersih. .

Pembicaraan tentang mengakuisisi 9,9% saham bersama dari Novatek PJSC masih berlanjut dan tidak ada keputusan akhir yang dibuat, menurut seorang anggota delegasi energi India di Moskow, yang terlibat dalam negosiasi dan berbicara dengan syarat anonim karena masalah tersebut tidak umum.

Perdana Menteri India Narendra Modi mendorong ekonomi berbasis gas dengan menggandakan pangsa bahan bakar super-dingin menjadi 15% dari bauran energi negara itu pada tahun 2030, yang akan meningkatkan impor bahan bakar. Rusia, yang bersaing untuk menjadi pemimpin global dalam pasokan gas cair dan bertujuan untuk membangun sejumlah pabrik produksi di Kutub Utara dengan fokus pada pengiriman ke Asia, akan menjadi sekutu LNG alami untuk negara Asia Selatan.

Ada perusahaan India yang berhubungan dengan Novatek tentang LNG Arktik 2 dan “semuanya ada di atas meja,” kata Menteri Perminyakan dan Gas Alam Hardeep Singh Puri kepada wartawan pada briefing di Moskow, tanpa memberikan rincian lebih lanjut. Puri memimpin delegasi energi India di Forum Ekonomi Timur di Vladivostok pekan lalu dan bertemu dengan sejumlah eksekutif minyak dan gas Rusia, termasuk Chief Executive Officer Novatek Leonid Mikhelson.

Petronet LNG, ONGC Videsh dan Novatek tidak segera menanggapi permintaan komentar.

Masalah Pembiayaan

Novatek, produsen LNG terbesar Rusia, memiliki 60% dalam proyek Arktik senilai $11 miliar. TotalEnergies SE Prancis, China National Petroleum Corp. dan Cnooc Ltd. masing-masing memiliki 10%, dengan 10% sisanya dipegang oleh konsorsium Jepang. Para mitra berharap untuk memulai kereta pertama pada tahun 2023, dengan kilang LNG 2 Arktik mencapai kapasitas penuh sebesar 19,8 juta ton pada tahun 2025.

Awalnya, Novatek mengharapkan pemberi pinjaman Eropa, Rusia dan Asia untuk masing-masing menyediakan sepertiga dari pembiayaan tetapi telah menghadapi masalah mendapatkan pinjaman untuk pabrik dari pemberi pinjaman Eropa, kata Mikhelson. Pangsa pembiayaan Rusia dapat naik menjadi sekitar 60%, katanya.

“Kami memiliki mitra,” kata Mikhelson kepada wartawan pekan lalu di Vladivostok, “namun kami tidak melihat dukungan apa pun dari pemerintah mereka.”

Perusahaan-perusahaan milik negara India telah menginvestasikan sekitar $16 miliar dalam proyek-proyek minyak dan gas Rusia seperti Sakhalin-1, Vankor dan Taas-Yuryakh, menurut kementerian perminyakan negara Asia Selatan itu. Satu dekade lalu, ONGC Videsh, Petronet LNG dan GAIL India Ltd., mempertimbangkan untuk membeli 20% dalam proyek gas alam cair pertama Novatek tetapi kesepakatan itu tidak terjadi.


Dikeluarkan Oleh : Singapore Prize

Ketegangan atas hak sumber daya Arktik tumbuh saat Rusia mengambil peran kepemimpinan


Oleh Laura Millan Lombrana di 23/5/2021

Menteri Luar Negeri Rusia Sergey Lavrov

MADRID (Bloomberg) – Pertarungan kata-kata antara diplomat top Rusia dan AS minggu ini adalah tanda terbaru dari meningkatnya ketegangan antara negara adidaya yang berlomba untuk merebut sumber daya Arktik yang lebih mudah diakses oleh perubahan iklim.

Para menteri yang berkumpul di ibu kota Islandia Reykjavik untuk pertemuan Dewan Arktik bukan karena membahas keamanan. Namun masalah tersebut mendominasi percakapan di sela-sela setelah Menteri Luar Negeri Rusia Sergei Lavrov menyatakan menjelang KTT bahwa Arktik “adalah tanah dan perairan kami”.

“Kami sangat prihatin dengan apa yang terjadi di dekat perbatasan kami,” kata Lavrov pada hari Kamis setelah wartawan bertanya kepadanya tentang apa yang dilihat Rusia sebagai peningkatan aktivitas militer AS di wilayah tersebut. “Kami akan melakukan tindakan yang diperlukan untuk memastikan keamanan kami, tetapi prioritas kami adalah memastikan dialog.”

Pada KTT minggu ini, yang menandai penyerahan kepresidenan Dewan Arktik Islandia ke Rusia untuk dua tahun ke depan, sebagian besar perwakilan menyerukan badan delapan negara itu untuk tetap fokus pada kerja sama damai. Tetapi Lavrov mengisyaratkan bahwa Rusia dapat mengambil pendekatan yang berbeda.

“Dalam dua tahun ke depan kami akan menciptakan kondisi yang layak sehingga keamanan yang layak akan menjadi bagian dari pekerjaan Dewan Arktik,” katanya. “Kami yakin kami dapat merevitalisasi mekanisme ini jika kami memutuskan demikian.”

Arktik adalah salah satu wilayah yang paling terpengaruh oleh perubahan iklim dan memanas lebih dari dua kali lebih cepat dari bagian dunia lainnya. Es yang biasanya menutupi perairan di kawasan itu hampir sepanjang tahun semakin menyusut dan menipis. Itu membuka rute pengiriman baru dan menciptakan prospek akses yang lebih mudah ke sumber daya yang pernah terperangkap seperti gas alam, minyak dan mineral.

Negara adidaya termasuk Rusia bergegas untuk mengklaim beberapa aset ini, yang mengarah ke kehadiran militer yang lebih kuat yang mengakibatkan serangkaian konfrontasi.

Tahun lalu, pesawat Rusia mendengung perahu nelayan AS di Laut Bering utara selama latihan militer. Pada bulan Februari, AS mengerahkan pembom ke Norwegia untuk pertama kalinya, memperkuat kehadirannya di wilayah tersebut, dan kedua negara menandatangani perjanjian baru pada bulan April untuk meningkatkan kerja sama militer.

“Arktik sebagai kawasan persaingan strategis telah menyita perhatian dunia, tetapi Arktik lebih dari sekadar kawasan yang secara strategis atau ekonomi-signifikan,” kata Menteri Luar Negeri AS Antony Blinken pada pertemuan Dewan Arktik, Kamis. Ciri khasnya adalah dan harus tetap kerjasama damai.

Dewan, yang mengumpulkan delapan negara Arktik — Kanada, Denmark, Finlandia, Islandia, Norwegia, Rusia, Swedia, dan AS — serta masyarakat adat, tidak memiliki mandat untuk menangani masalah keamanan. Ini dulunya dinegosiasikan di Meja Bundar Pasukan Keamanan Arktik yang terpisah, tetapi Rusia telah dihapus dari forum itu, karena itu dari negara maju Kelompok Delapan, setelah aneksasi Krimea dari Ukraina pada tahun 2014.

Wilayah tersebut tidak memiliki sejarah konflik militer karena sulit diakses dan iklimnya yang keras membuat sulit untuk menempatkan tentara di sana. Itu berubah ketika es mencair dan negara-negara mencoba untuk mendapatkan pijakan di daerah tersebut, kata Kate Guy, seorang rekan senior di Council on Strategic Risks, sebuah organisasi nirlaba yang berbasis di Washington.

Arktik adalah rumah bagi sekitar 30% dari cadangan gas dunia yang belum ditemukan tetapi dapat dipulihkan dan 13% dari cadangan minyak yang belum ditemukan, menurut sebuah laporan yang ditulis bersama oleh Guy yang diterbitkan minggu ini. Aktivitas pengiriman pribadi telah meningkat 25% dalam beberapa tahun terakhir. Memiliki lebih banyak kapal tanker dan kapal penangkap ikan di perairan dapat menyebabkan lebih banyak kecelakaan, dengan operasi pencarian dan penyelamatan yang sering dilakukan oleh militer, laporan tersebut menemukan.

Rusia menjadikan apa yang disebut Rute Laut Utara, yang membentang di sepanjang garis pantai Arktik, sebagai bagian penting dari strateginya untuk meningkatkan ekspor gas alam ke Asia. Pada saat yang sama, China telah mengisyaratkan ketertarikannya pada pulau-pulau kecil seperti Svalbard, kata Guy.

Angkatan bersenjata juga meningkatkan fasilitas mereka di wilayah tersebut sebagai permafrost, tanah beku yang menutupi sebagian besar daratan Arktik, mencair. Departemen Pertahanan AS telah meminta lebih dari $ 1 miliar untuk memperbaiki dan memperbaiki tiga pangkalan Alaska dalam lima tahun terakhir, menurut laporan itu.

“Kami prihatin tentang tingkat retorika kemarahan dan provokatif baru-baru ini,” kata James Stotts, presiden Dewan Sirkumpolar Inuit di Alaska, pada pertemuan puncak itu. “Kami tidak ingin melihat tanah air kami berubah menjadi wilayah persaingan dan konflik, kami tidak ingin dunia kami dibanjiri oleh masalah orang lain.”


Dikeluarkan Oleh : Singapore Prize

Ekonomi Rusia yang bergantung pada karbon menantang peralihan energi bersih


Oleh Marc Champion dan Natasha Doff di 15/3/2021

Mengebor ladang Sakhalin

LONDON (Bloomberg) – Sebagai orang yang bertanggung jawab atas pengembangan wilayah utara Arktik Rusia yang luas, Aleksey Chekunkov menghadapi lebih banyak tantangan terkait iklim daripada kebanyakan, dari lubang tenggelam permafrost hingga munculnya demam West Nile di tundra beku. Namun dia bukan pejuang lingkungan dalam hal bahan bakar fosil.

“Kami harus realistis, kami adalah negara terbesar di dunia,” kata menteri pembangunan Kutub Utara dan Timur Jauh dalam sebuah wawancara video, memproyeksikan masa depan 30 tahun untuk gas alam sebagai alternatif yang mobile dan bersih untuk batu bara. . “Tenaga surya bukanlah pilihan untuk wilayah Arktik dan energi angin tidak konstan.”

Pendekatan Chekunkov mencerminkan dilema Rusia: Dilihat dari Moskow, mencairnya lapisan es kutub adalah peluang ekonomi yang sama besarnya dengan bencana alam, membuka Jalur Laut Utara dari Asia ke Eropa untuk pengiriman dan menciptakan akses ke cadangan mineral dan minyak baru yang berpotensi besar. dan gas.

Lebih luas lagi, pemain geopolitik yang lebih besar – China, Uni Eropa, India, Rusia, dan AS – tidak ada yang mengambil risiko sebesar itu dari transisi yang berhasil dari bahan bakar fosil, jika itu terjadi. Hanya sedikit yang meragukannya.

“Kami juga tahu bagaimana itu berhasil,” kata Presiden Vladimir Putin tentang transisi, selama panggilan video pada awal Maret dengan bos industri batu bara Rusia di mana dia menyerukan peningkatan ekspor ke Asia. “Texas membeku dan turbin angin di sana harus dipanaskan dengan cara yang jauh dari ramah lingkungan. Mungkin itu juga akan mengarah pada beberapa koreksi. ”

Lisensi untuk Memancarkan

Putin membangun sistem politik terpusatnya dan kebangkitan Rusia pasca-Soviet sebagai “negara adidaya energi” di sekitar kontrol ketat perusahaan negara dan pendapatan mereka. Seluruh wilayah bergantung pada batu bara atau minyak untuk pekerjaan dan infrastruktur sosial yang masih dipertahankan perusahaan, warisan era Soviet.

Dalam beberapa tahun terakhir, Kremlin telah mempertaruhkan masa depan ekonomi dan geopolitik negara tersebut pada gas alam, membangun jaringan pipa baru ke China, Turki, dan Jerman, sambil menargetkan untuk mengambil seperempat dari pasar LNG global, naik dari nol pada tahun 2008 dan sekitar 8% saat ini. .

Strategi Rusia, seperti untuk Arab Saudi dan produsen minyak dan gas berbiaya rendah lainnya, adalah menjadi di antara yang terakhir berdiri ketika yang lain meninggalkan pasar, tidak dapat memperoleh keuntungan di tengah jatuhnya harga minyak mentah. Australia sedang bertindak untuk memperluas ekspor batu bara ke Asia sementara itu juga bisa. Tetapi Rusia telah melakukan lebih sedikit upaya untuk mengembangkan industri energi terbarukan pada saat yang bersamaan.

Putin dan para pemimpin Rusia lainnya secara berkala menggoda dengan penolakan perubahan iklim secara langsung. Para ilmuwan memperkirakan bahwa lapisan es yang mencair dapat menyebabkan kerusakan infrastruktur senilai $ 84 miliar pada pertengahan abad, sementara melepaskan sejumlah besar gas rumah kaca. Carbon Action Tracker, sebuah organisasi nirlaba, memberi kebijakan iklim Rusia nilai terendah “sangat tidak memadai”.

Tatiana Mitrova

Tatiana Mitrova

Retorika publik akhir-akhir ini menjadi lebih berhati-hati, didorong oleh perubahan sikap global, menurut Tatiana Mitrova, kepala penelitian di Skolkovo Energy Center di Moskow. Setelah Eropa mengadopsi Kesepakatan Hijau, China berkomitmen pada netralitas karbon pada tahun 2060 dan dengan Presiden Joe Biden menggantikan Donald Trump yang skeptis iklim di Gedung Putih, Rusia terlihat semakin terisolasi.

Pertanyaan untuk Kremlin, menurut Mitrova, adalah apakah Kremlin sekarang memilih untuk dekarbonisasi yang sebenarnya, atau “beberapa laporan palsu, bermain-main dengan angka, mengacu pada kapasitas penyerapan karbon dari hutan Rusia dan sebagainya.”

Miliknya bukan pandangan arus utama. Di Rusia, bahan bakar fosil dipandang sebagai hak kesulungan dan jarak negara yang sangat jauh menimbulkan tantangan. Chekunkov, misalnya, mengatakan bahwa dia sangat menyukai pindah ke mobil listrik, tetapi akan membutuhkan waktu lama untuk meluncurkan stasiun pengisian daya di wilayah seluas 17 juta kilometer persegi.

“Apa alternatifnya? Rusia tidak bisa menjadi pengekspor energi bersih, jalur itu tidak terbuka bagi kami, ”kata Konstantin Simonov, direktur Dana Keamanan Energi Nasional, sebuah konsultan Moskow yang kliennya termasuk perusahaan minyak dan gas besar. “Kami tidak bisa begitu saja menukar produksi bahan bakar fosil dengan produksi energi bersih, karena kami tidak memiliki teknologi sendiri.”

Di Rusia, gas alam akan selalu lebih murah daripada energi terbarukan dan tidak ada yang ditentukan sebelumnya tentang harga minyak yang rendah, menurut Simonov. Itu bisa bangkit kembali dengan ekonomi global, setelah efek pandemi Covid-19 surut. Minyak mentah Brent diperdagangkan pada $ 69 per barel Jumat, naik dari posisi terendah $ 16 April lalu.

“Tidak ada yang tahu seberapa cepat transisi energi global,” kata Simonov. Eropa mungkin mengalami dekarbonisasi, tetapi dengan meningkatnya permintaan akan energi yang dapat diakses dengan harga murah di Asia dan India, “trennya terlihat jelas, tetapi sebenarnya tidak.”

Belum lama berselang bahwa “puncak minyak” dan harga $ 120 per barel menjadi perhatian besar bagi importir netto. Konferensi keamanan Barat dikonsumsi oleh pemaksaan Rusia terhadap tetangga dengan memanipulasi harga dan pasokan gas alam yang dijualnya melalui jaringan pipa.

Bawah Kelas

Tetapi berpegang teguh pada kekayaan bahan bakar fosil Rusia berisiko biaya besar dan kehilangan peluang, menurut Igor Makarov, yang mengepalai departemen ekonomi dunia di Sekolah Tinggi Ekonomi Moskow.

Igor Makarov

Igor Makarov

“Persepsi ini bahwa Rusia adalah pecundang dalam transisi hijau, itu hanya ada di benak kami. Jalan keluar terbaik dari situasi ini adalah memahami bahwa Rusia memiliki banyak peluang untuk menang dari transisi hijau dan bahwa Eropa berkepentingan untuk membantu Rusia melakukannya, ”kata Makarov. “Jauh lebih efisien untuk mengurangi emisi karbon di negara-negara di mana pengurangan lebih murah.”

Perusahaan energi dan logam swasta besar Rusia telah mulai menghijaukan bisnis mereka di bawah tekanan dari investor internasional. Jurusan energi, dari spesialis LNG Arktik Novatek PJSC hingga perusahaan energi nuklir negara Rosatom sedang mencari cara untuk memonetisasi produksi hidrogen, setelah teknologinya tersedia.

Namun, sulit untuk melihat bagaimana pasar domestik untuk hidrogen dapat muncul. Rusia tidak memiliki mekanisme penetapan harga karbon, sehingga memberikan sedikit insentif kepada perusahaan untuk membayar harga yang lebih tinggi untuk energi bersih. Jurusan energi berfokus pada membangun bisnis ekspor, tetapi tanpa dukungan pemerintah, Rusia tertinggal dari Arab Saudi, Australia, Chili, dan negara lain yang ingin menjadi penyedia hidrogen bagi dunia.

Sementara itu, Chekunkov berfokus pada pengelolaan dampak iklim dan mengantisipasi pekerjaan dan pendapatan turis yang dapat dihasilkan dari pencairan Rute Laut Utara bagi 5,4 juta orang yang tinggal di Kutub Utara Rusia yang keras.

Pemerintah mengharapkan untuk memindahkan 80 juta metrik ton kargo melalui perairan Arktik pada tahun 2024, naik dari 32 juta pada tahun 2020. Menurut perkiraan Chekunkov sendiri, jalur yang dulunya tertutup es dapat dibuka sepanjang tahun untuk kapal biasa pada tahun 2050, menarik lalu lintas dari Selat Malaka dan Terusan Suez.

“Kebenaran hidup bagi Rusia,” katanya tentang pertukaran apa pun terhadap perubahan iklim di wilayah yang telah dieksplorasi dan dikembangkan negara selama lebih dari empat abad, “adalah bahwa ini bukan dilema.”

Klik di sini untuk berlangganan buletin energi Minyak Dunia, dan menerima berita dan analisis industri eksklusif di kotak masuk Anda setiap hari kerja.


Dikeluarkan Oleh : Singapore Prize

CNOOC Limited menandatangani perjanjian dengan JSC Novatek untuk proyek LNG 2 Arktik


25/4/2019

HONG KONG – CNOOC Limited telah mengumumkan bahwa perusahaan telah menandatangani kepala perjanjian dengan JSC Novatek, produsen gas Rusia, untuk akuisisi 10% saham proyek LNG 2 Arktik.

Proyek LNG 2 Arktik terletak di Semenanjung Gydan, Rusia dan proyek gas alam konvensional darat besar kedua yang dipimpin oleh JSC Novatek, yang berisi pengembangan dan produksi ladang gas Utrenneye serta pembangunan dan pengoperasian tiga kilang LNG.

Penyelesaian transaksi tunduk pada kesimpulan uji tuntas, penandatanganan Perjanjian Penjualan dan Pembelian, dan persetujuan oleh Dewan Direksi Perusahaan serta oleh otoritas China dan Rusia (jika diperlukan).

Selengkapnya dari CNOOC: CNOOC China menandatangani kontrak minyak bumi dengan PetroChina


Dikeluarkan Oleh : Singapore Prize

Kapal pemecah es baru Rusia mengukir jalur untuk pengiriman minyak dan gas


Oleh Leonid Bershidsky di 28/5/2019

Pemecah es NS Ural. Foto: Cruisemapper.com

WASHINGTON (Bloomberg Opinion) – Akhir pekan lalu, Rusia meluncurkan kru baru pemecah es atom yang dimaksudkan untuk mengkonsolidasikan dominasi lalu lintas komersial negara itu di Arktik. Karena sebagian besar dunia lainnya mengakui perubahan iklim sebagai keadaan darurat, Rusia sedang bekerja keras untuk memanfaatkannya – dan AS tampaknya tertinggal jauh.

Pemecah es Ural, diluncurkan di Baltic Shipyard di St. Petersburg, adalah kapal ketiga dan terakhir, setidaknya untuk saat ini, dari Proyek 22220. Dua lainnya, Kutub Utara dan Sibir, diluncurkan pada 2016 dan 2017; itu Kutub Utara diharapkan mulai beroperasi tahun ini. Kapal kuat ini, yang mampu menerobos es setebal 3 meter untuk membersihkan rute pengiriman, adalah pemecah es bertenaga nuklir pertama yang dirancang di Rusia sejak runtuhnya Uni Soviet dan dibangun sepenuhnya pada masa pasca-Soviet. Armada pemecah es nuklir saat ini sudah tua, sebagian besar dibangun pada tahun 1970-an dan 1980-an, dan sebagian besar tidak lagi berfungsi. Pemerintah Rusia bertujuan untuk menggantinya dengan kapal-kapal raksasa baru agar apa yang Rusia sebut Rute Laut Utara dapat dilayari sepanjang tahun, tidak hanya beberapa bulan dalam setahun.

Rute Laut Utara melacak garis pantai Arktik Rusia dari Laut Barents di barat hingga Selat Bering di timur. Ini memotong waktu pengiriman kargo antara Eropa dan Asia 10 hingga 15 hari dibandingkan dengan pengiriman melalui Terusan Suez. Pemerintah Rusia mengklaim hak untuk mengatur seluruh rute, meskipun tidak semuanya melewati perairan teritorial negara itu, yang ditetapkan 200 mil laut dari pantainya.

Desakan Rusia bahwa semua lalu lintas Arktik memerlukan izin Moskow sejak lama telah mengganggu AS. Rusia, sementara itu, telah berinvestasi dalam membuka dan membuka kembali pangkalan militer di sepanjang pantai Arktiknya. Sepuluh lapangan terbang militer yang tidak digunakan telah dibuka kembali, dan 13 lagi sedang dibangun. Sekarang, pangkalan-pangkalan tersebut mencakup hampir seluruh garis pantai dan, jika diperlukan, siap untuk melindungi atau mengganggu lalu lintas di sepanjang Rute Laut Utara. Dalam kasus klasik persaingan kekuasaan yang hebat – siapa yang memiliki lebih banyak perangkat keras? – AS menghadapi “celah pemecah es” dibandingkan dengan Rusia.

Alasan kesenjangan ini mungkin terletak pada pendekatan kedua negara yang berbeda terhadap perubahan iklim. AS terombang-ambing antara mengakuinya sebagai keadaan darurat dan, yang terbaru di bawah Presiden Donald Trump, skeptisisme penuh. Presiden Rusia Vladimir Putin, pada bagiannya, telah menyatakan keraguan bahwa aktivitas manusia menyebabkan perubahan iklim, tetapi dia tidak menyangkal hal itu terjadi.

Sikap Putin adalah bahwa orang tidak dapat berbuat banyak untuk menghentikan perubahan iklim, dan itu membuat adaptasi menjadi permainan yang panjang. Meskipun dia menyadari bahwa kekeringan dan banjir yang sering terjadi akibat perubahan iklim dapat merusak pertanian Rusia, dia juga melihat peluang yang datang dengan iklim yang lebih hangat, termasuk Samudra Arktik yang lebih mudah dinavigasi.

Angkatan Laut AS telah memperkirakan bahwa, meskipun lapisan es mencair secara bertahap, Kutub Utara “akan tetap tidak dapat dilalui untuk sebagian besar kapal komersial hampir sepanjang tahun” setidaknya hingga 2030 karena pergerakan es laut yang tidak dapat diprediksi. Kremlin telah memutuskan untuk tidak menunggu selama ini, bergerak secara bersamaan untuk mengamankan Rute Laut Utara dengan berinvestasi dalam armada pemecah es baru (kapal Proyek 22220 dibangun oleh perusahaan negara) dan membangun jalur kereta api ke Kutub Utara dan pelabuhan komersial di garis pantai. Pada bulan April, pejabat pemerintah Rusia mengatakan dalam konferensi bahwa rencananya adalah untuk meningkatkan lalu lintas kargo di sepanjang Rute Laut Utara menjadi 92,6 juta metrik ton pada tahun 2024 dari 20,2 MMt pada tahun 2018; lalu lintas kargo hanya setengah dari tahun 2017.

Sejauh ini, pertumbuhan tersebut terutama dicapai berkat proyek gas cair baru Novatek PJSC yang utama di Semenanjung Yamal: Perusahaan mengekspor LNG ke klien Asia, terutama China, di sepanjang Rute Laut Utara. Namun, pada akhirnya, pemerintah Rusia juga berharap untuk memindahkan lebih banyak komoditas lain, seperti minyak dan batu bara, di sepanjang jalur pelayaran Arktik.

Semua rencana ambisius ini, pada dasarnya, merupakan taruhan bahwa pada saat perubahan iklim membantu Jalur Laut Utara dapat dinavigasi sepanjang tahun, Rusia akan memiliki kendali penuh atas semua lalu lintas di rute tersebut – dan akan secara aktif mengeksploitasinya untuk komoditasnya sendiri. ekspor, memperpendek jalur mereka ke Asia.

Taruhan strategis tidak mudah bagi siapa pun, bahkan AS dengan kekuatan angkatan lautnya, untuk melawan tanpa konfrontasi militer langsung karena Rusia sudah jauh di depan. Rusia tidak mampu bersaing dengan rival utama di semua bidang; saat ia bekerja untuk membuat jarak antara dirinya dan kekuatan Arktik lainnya, ia menyia-nyiakan, misalnya, keuntungannya dalam peluncuran luar angkasa. Tetapi bagi Putin, Rute Laut Utara adalah prioritas yang lebih besar – dan salah satu dari sedikit hal yang dapat ditawarkan China dalam aliansi anti-AS yang dia coba bangun dengan Presiden Xi Jinping.

Sejauh ini, berlomba untuk menegaskan kekuatan Rusia di Kutub Utara sebelum perubahan iklim membuat persaingan di sana yang bebas untuk semua tampaknya berhasil bagi Kremlin. Negara-negara Barat dengan akses ke Kutub Utara, Eropa, serta Amerika Utara, terlalu lambat – dan mungkin tidak cukup sinis – untuk bertaruh sebesar yang dimiliki Putin.


Dikeluarkan Oleh : Singapore Prize

TechnipFMC mendapatkan kontrak senilai $ 7,6 miliar untuk proyek LNG 2 Arktik di Siberia Barat


23/7/2019

TechnipFMC telah mendapatkan kontrak Rekayasa, Pengadaan dan Konstruksi (EPC) senilai $ 7,6 miliar oleh Novatek dan mitranya untuk proyek LNG 2 Arktik yang terletak di semenanjung Gydan di Siberia Barat, Rusia.

Pengembangan ini akan terdiri dari tiga train gas alam cair (LNG), masing-masing berkapasitas 6,6 Mtpa, yang akan dipasang pada tiga platform struktur berbasis gravitasi.

TechnipFMC akan melaksanakan proyek ini secara sekaligus dan dapat diganti. Ini akan mencakup EPC dari tiga train LNG dan bagian atas terkait, yang akan diproduksi secara modular di yard Asia dan Rusia.

Nello Uccelletti, Presiden Onshore / Offshore di TechnipFMC, berkomentar, “Kami sangat merasa terhormat dipercayakan dengan kontrak baru ini oleh Novatek dan mitranya. Kami memanfaatkan rekam jejak sukses kami pada proyek LNG Yamal dan terutama skema fabrikasi modular. Proyek ini mengakui pengalaman dan keahlian tim kami serta kapasitas mereka untuk memberikan proyek yang paling ambisius dan inovatif. Ini juga menegaskan kepemimpinan TechnipFMC baik di pasar LNG dan dalam perjalanan transisi industri energi global. “


Dikeluarkan Oleh : Singapore Prize

Total dan mitra proyek lampu hijau Russian Arctic LNG 2


9/5/2019

PARIS – Total, Novatek dan pemegang saham proyek lainnya telah menyetujui keputusan investasi akhir (FID) untuk Arctic LNG 2, pengembangan LNG utama yang terletak di semenanjung Gydan, Rusia. Proyek ini akan memiliki kapasitas produksi 19,8 MM ton per tahun dan diharapkan dapat mengekspor kargo LNG pertamanya pada tahun 2023, train kedua dan ketiga yang akan dimulai pada tahun 2024 dan 2026.

“LNG Arktik 2 akan memanfaatkan keberhasilan proyek LNG Yamal dan akan mengirimkan LNG yang kompetitif ke pasar dalam waktu empat tahun,” komentar Patrick Pouyanné, ketua dan CEO Total. “LNG Arktik 2 menambah portofolio LNG kompetitif kami yang terus berkembang pengembangan berdasarkan sumber daya raksasa berbiaya rendah yang terutama ditujukan untuk pasar Asia yang berkembang pesat. “

Proyek ini memiliki biaya hulu yang sangat rendah dengan pengembangan sumber daya raksasa dari lapangan gas dan kondensat di darat Utrenneye. Pemasangan tiga struktur beton berbasis gravitasi di Teluk Ob yang masing-masing akan ditempatkan, kereta pencairan 6,6 Mt / tahun akan berkontribusi pada pengurangan belanja modal yang signifikan (lebih dari 30% per ton LNG) dibandingkan dengan Yamal LNG. Selain itu, kedekatan jarak dengan Yamal LNG akan memungkinkan LNG Arktik 2 memanfaatkan sinergi dengan infrastruktur dan fasilitas logistik yang ada.

Produksi LNG 2 Arktik akan dikirim ke pasar internasional oleh armada pengangkut LNG kelas es yang akan dapat menggunakan Rute Laut Utara dan terminal transshipment di Kamchatka untuk kargo dengan tujuan Asia dan terminal transshipment dekat Murmansk untuk kargo yang dituju untuk Eropa.

Total memiliki 10% kepemilikan langsung di Arctic LNG 2 bersama dengan Novatek (60%), CNOOC (10%), CNPC (10%) dan konsorsium Mitsui-Jogmec, Japan Arctic LNG (10%). Total juga memiliki 11,6% partisipasi tidak langsung dalam proyek melalui 19,4% sahamnya di Novatek, dengan demikian merupakan kepentingan ekonomi sebesar 21,6% dalam proyek tersebut.


Dikeluarkan Oleh : Singapore Prize

McDermott JV mendapatkan kontrak hebat untuk Proyek LNG 2 Arktik


17/9/2019

HOUSTON – McDermott International mengumumkan bahwa usaha patungannya Qingdao McDermott Wuchuan Offshore Engineering Co. Ltd (QMW) di Qingdao, Cina, telah diberikan kontrak untuk menyediakan tiga modul kompleks untuk Proyek LNG 2 Arktik di Daerah Otonomi Yamal-Nenets di Rusia .

“Penghargaan ini mengakui pengalaman dan kinerja QMW yang sangat baik di Arktik pada proyek LNG Yamal sebelumnya. Ini adalah bukti lebih lanjut bahwa QMW adalah pembuat modul tingkat satu di pasar LNG. Fabrikasi akan diselesaikan di bengkel modul besar QMW yang memberikan peningkatan kepastian untuk keselamatan, jadwal, dan pengiriman proyek yang sukses, “kata wakil presiden senior McDermott Asia Pasifik, Ian Prescott.

Ruang lingkupnya mencakup pembuatan tiga Modul Proses Kompleks Unit Pra-Rakitan. QMW akan melakukan rekayasa fabrikasi, pengadaan parsial, konstruksi dan cakupan pra-komisioning. Fabrikasi modul dijadwalkan akan dimulai pada akhir 2019 dan selesai pada pertengahan 2022.


Dikeluarkan Oleh : Singapore Prize

Novatek mengincar transfer kargo LNG jika sanksi kapal tanker bertahan


Oleh Naureen S. Malik dan Anna Shiryaevskaya di 10/8/2019

NEW YORK dan LONDON (Bloomberg) – Produsen gas alam cair terbesar Rusia berharap dapat mengurangi dampak apa pun jika sanksi AS terhadap China mencegahnya menggunakan sepertiga dari armadanya.

Novatek PJSC masih dapat memanfaatkan sepenuhnya kilang LNG Yamal di Siberia bahkan jika lima kapal tanker pemecah kebekuan terkena sanksi AS terhadap satu unit Cosco China, menurut kepala keuangan perusahaan Rusia. Ini akan dilakukan dengan mentransfer bahan bakar ke kapal konvensional di lokasi yang tidak terlalu dingin sehingga armada yang dibuat khusus dapat dengan cepat kembali memuat.

Fasilitas, yang mulai berproduksi kurang dari dua tahun lalu, saat ini mengirimkan sebagian bahan bakar langsung ke Asia menggunakan rute Laut Utara. Karena es di sana menjadi terlalu tebal bahkan untuk kapal tanker khusus, Yamal LNG dapat melanjutkan transfer antar kapal di Norwegia, seperti yang terjadi tahun lalu, dan mungkin juga di dekat Murmansk, di barat laut Rusia.

“Kami akan melihat kedua opsi tersebut,” kata Mark Gyetvay, CFO Novatek, dalam sebuah wawancara di New York, mengacu pada Norwegia dan Murmansk. “Kami dapat memenuhi semua kewajiban kami dan mengirimkan semua volume yang kami miliki dengan pabrik yang memproduksi lebih dari 100% bahkan tanpa kapal yang lengkap.”

Kapal tanker kelima yang disewa dari usaha antara anak perusahaan Cosco dan Teekay Corp yang terdaftar di New York sedang dalam perjalanan ke Yamal LNG dari galangan kapal di Korea Selatan. Pada akhir September, AS menjatuhkan sanksi pada unit Cosco yang sama, dengan mengatakan pihaknya memperdagangkan minyak dengan Iran dengan kapalnya sendiri.

Novatek mengharapkan semua 15 kapal kelas es dari proyek tersebut beroperasi pada akhir tahun. Kapal kelas es ARC7 secara khusus dibangun untuk proyek tersebut dan tidak ada hubungannya dengan pengiriman minyak Iran, kata Gyetvay.

“Kapal tanker kelas ARC7 ini dibangun secara unik untuk proyek khusus ini,” katanya “Mereka tidak ada hubungannya dengan pengiriman minyak mentah Iran dan mereka tidak akan pernah melakukannya. Kami hanya berharap mitra yang menangani masalah ini antara AS dan China menyelesaikan masalah ini dengan cara yang bersahabat dan menyelesaikannya secepat mungkin. ”

Yamal LNG masih mengirimkan kargo ke Asia menggunakan Rute Laut Utara, dengan rekor pengiriman terlihat tahun ini melalui jalur yang dibuka sekitar setengah tahun. Tahun lalu, proyek beralih ke transfer antar-kapal di Norwegia pada November. Sebanyak 123 transfer seperti itu dari Norwegia selesai pada akhir Juni sebelum rute Laut Utara dibuka kembali dan lebih banyak kapal tanker ditambahkan untuk melayani proyek tersebut.

Novatek dalam waktu dekat akan membuat keputusan tentang transfer musim dingin ini, kata Gyetvay. Untuk mengatur transfer kargo di Murmansk, yang bahkan lebih dekat ke pabrik Yamal daripada Honningsvag Norwegia, beberapa masalah masih perlu diselesaikan seperti kesepakatan dengan pemerintah, karena merupakan zona sibuk dan wilayah militer.

“Kami memiliki lokasi fasilitas yang dipilih di mana kami dapat melakukan ini,” kata Gyetvay. “Pentingnya Murmansk mungkin meningkat dalam proses pengambilan keputusan pemerintah, terutama sekarang dengan sanksi terhadap Cosco.”


Dikeluarkan Oleh : Singapore Prize